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            【組圖】軸連軸承材料選用 汽車軸連軸承的潤滑與密封

            信息來源:www.yinheuuu.com 發布時間:2016-08-16

            很多人對于我們的軸連軸承、測試長尾詞等已經有了一些了解,而且也為大家介紹過汽車水泵軸承,而今天小編將給大家介紹"軸連軸承材料選用 汽車軸連軸承的潤滑與密封",希望能幫助到大家.

            【組圖】軸連軸承材料選用 汽車軸連軸承的潤滑與密封

            慣例的軸連軸承選用的鋼材(包含軸,外圈,鋼球滾子)為高碳鉻軸承鋼(GCr15)。

            因為優良軸承鋼的鍛煉通過真空脫氧,電磁攪拌,氧化物含量較少,在能承受較大的接觸壓應力的一同還能承受較大的高變拉應力,通過熱處理后,軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC,鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸,外圈選用滲碳軸承鋼制造時,滾道硬度為60-64HRC。保持架材料一般選用增強尼龍66,密封圈的材料一般選用丁晴橡膠,當懇求較高時軸承,軸連軸承材料選用也可選用氟橡膠密封圈

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            由于水泵軸連軸承的轉速較高,散熱條件較差,但對漏脂、防水功能又有較高懇求,因此,水泵軸連軸承選用徑向接觸式橡膠密封結構。圖4-4為三種類型的密封圈結構簡圖。圖4-4a為雙唇結構,主唇較長用以防止水浸入軸承,另一唇防止油脂漏出。圖4-4b為加強型雙唇結構,主唇加大以抗振蕩。適用于發動機振蕩和由不平衡旋轉體引起的振蕩的環境中。圖4-4c為三唇結構,不銹鋼擋圈剖面呈U 字形。擋圈緊套在軸上與軸一同旋轉,原主唇和第三唇均與其徑向接觸,防水呈兩道防線,提高了密封的可靠性。又由于橡膠與不銹鋼光面接觸摩擦力小,延緩材料了汽車軸連軸承的潤滑與密封密封面的磨損,然后增加了密封的耐久性。 我國軸承行業標準規則:軸承生產廠家應定時進行水泵軸連軸承密封功能和溫升試驗,應確保漏脂量不逾越5%、溫升不逾越60度

            “軸連軸承材料選用 汽車軸連軸承的潤滑與密封”和另外一篇文章軸連軸承都給大家提供一些幫助,我們會在后續精心準備更多有關汽車軸連軸承的潤滑與密封的內容,如果不想錯過,收藏我們的網站吧!

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