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            【盤點】軸連軸承之簡單概述 汽車軸連軸承的潤滑與密封您了解嗎

            信息來源:www.yinheuuu.com 發布時間:2016-05-06

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            軸連軸承是一個結構簡化了的雙支承軸承,兩個支承的軸承沒有內套圈,翻滾體的滾道直接做在軸上,兩個支承的軸承外套圈做成一個全體,套圈的兩則用密封件封住,構成軸套的組合件。

            在承載才干相同條件下,其徑向標準小于通常類型軸承;徑向標準相同的情況下,其承載才干大于通常類型軸承。由于剛性好、旋轉好、結構簡單、裝拆方便軸承,軸連軸承之簡單概述在汽車水泵、紡織機械、航空航天等許多工作廣泛應用。

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            由于水泵軸連軸承的轉速較高,散熱條件較差,但對漏脂、防水功能又有較高懇求,因此,水泵軸連軸承選用徑向接觸式橡膠密封結構。圖4-4為三種類型的密封圈結構簡圖。圖4-4a為雙唇結構,主唇較長用以防止水浸入軸承,另一唇防止油脂漏出。圖4-4b為加強型雙唇結構,主唇加大以抗振蕩。適用于發動機振蕩和由不平衡旋轉體引起的振蕩的環境中。圖4-4c為三唇結構,不銹鋼擋圈剖面呈U 字簡單形汽車軸連軸承的潤滑與密封您了解嗎。擋圈緊套在軸上與軸一同旋轉,原主唇和第三唇均與其徑向接觸,防水呈兩道防線,提高了密封的可靠性。又由于橡膠與不銹鋼光面接觸摩擦力小,延緩了密封面的磨損,然后增加了密封的耐久性。 我國軸承行業標準規則:軸承生產廠家應定時進行水泵軸連軸承密封功能和溫升試驗,應確保漏脂量不逾越5%、溫升不逾越60度

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